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秒速时时彩那个我们早已熟悉的DSG 原来还是天蝎

作者:admin 时间:1970-01-01 文章来源:未知

  看着大众汽车自动变速器大连工厂(以下简称VWATD)里的介绍我才发现,原来那个我们早已熟悉的DSG(具体型号为DQ200的7速干式双离合变速器),还是个“天蝎座”。从2007年11月9日奠基之日算起,它已经来到中国车市整整十年时间。机缘巧合的是,2010年它正式量产的时候,也是我购入明锐的时候,于是,确切的讲,我就成了这座工厂最早的一批客户。

  在我穿梭于一期车间各种机器、车床之中的时候,秒速时时彩那个我们早已熟悉的DSG 原来还是天蝎座我会下意识地想象着属于我的那台DQ200诞生记——

  在这条自动化率超过70%的生产线上,大小、规格不一的毛坯件经过来料的热前加工、热处理、精加工以及总装等四道工序,逐渐成为一枚泛着金属光泽的成品零部件。与之同步进行的,还有在无尘的机电生产车间里制造出来的变速箱电控系统。经过总装和严格的检验,通过物流运抵上海,并在最后的整车生产线T逸俊版明锐的发动机舱里。

  也正因此,我想对于DQ200,我是最有发言权的一个人。我享受过它的优异表现,我也一度成为它的“受害者”。不过当里程达到15万公里,我把明锐卖掉以后再回顾使用它的7年时间,用“矜矜业业”来形容它挺合适的。除了那一次不愉快的召回,彻底升级之后的9万公里,DSG始终没有任何不适的“症状”。再加上这些年开过不少带有双离合变速器的车子,不吹不黑,和同类型的双离合变速器相比,它依然是当前匹配最好、传动效率最高的一台。

  大概就连大众自己也未曾想到,2007年VWATD奠基后没多久,中国的汽车市场就冲进了增速发展的快车道。大众汽车作为中国市场上知名度最高的品牌,自然迎来了最好的发展机遇。而这种连年增长的汽车消费需求则催生了工厂的扩建和产能递增。

  一期生产线的全套设备还是当年从德国卡塞尔工厂整体搬迁过来的。从年限上看,这些设备都已经有15年左右的“工龄”。但这些年来依然保持着很好的工作效率。在这条生产线开启量产后的两年,二期生产线也顺利投产。

  鉴于二期产能规模是一期的1.5倍,若以每个班组50~60人、每日工作7.5小时计算,单个班组每天可生产大约400台变速器。就在去年10月份,第400万台DQ200变速器在这座工厂里下线。如今,秒速时时彩工厂规模已继续扩展到三期,通过约2500名员工的共同协作,在这个占地面积超过17.2万平方米工厂里,每年的最大产能就可超过100万台。

  包括大众、斯柯达奥迪三大畅销品牌在内的18款产品正在使用着来自大连工厂的DQ200。如我们熟知的朗逸高尔夫速腾途安、斯柯达明锐和奥迪A3,发动机舱内都安置着一台7速干式双离合变速器。所以毫不夸张的说,VWATD已经成为大众在华发展不可或缺的一部分。

  需要指出的是,尽管DQ200双离合变速器“只不过”是一个由300多个零件组成、重量“只不过”72公斤的车辆部件之一,主要零部件也“只不过”是13个齿轮和5跟轴,但它同时作为汽车核心三大件之一,对于制造精度、产品可靠性的要求必然格外严苛。

  正因此,大连工厂里的33台测量设备和130个检测台时刻都在做着检测工作,以确保DQ200百分之百地达到技术标准之后,才能交付客户。

  还不只是DQ200,这里还是奥迪AVS凸轮轴的生产工厂。作为最新款EA888发动机的驱动组件,奥迪AVS凸轮轴通过让发动机优化燃料消耗,能够极大地提高驾驶的舒适度。比如2016年上市的全新一代奥迪A4L所搭载的2.0T发动机,就首次应用了来自大连工厂的AVS凸轮轴。

  客观的讲,相比整车制造厂,大众汽车自动变速器大连工厂这样的零配件制造商更多时候扮演的就是“幕后工作者”的角色。但对于任何一家企业来说,哪怕小到一颗螺丝,品质是否可靠稳定,都会直接影响到最终成品的质量。在大众汽车中国的所有工厂中,VWATD是作为一个范本而存在的,这就足以证明它的价值和重要性。

  而在庆典现场几位大众高管的发言中我们也得到了这样一个信息,即VWATD现在已不只是满足于生产一台DQ200了,正在进行的技术升级,比如大量采用的太阳能板、即将建成的新的污水处理系统等等,目的就是建立一个更加绿色、环保的工厂环境。

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